Vaccinmandaten voor binnenlandse vluchten: waar zijn de gegevens?

Bloomberg is een particulier zakelijk en economisch persbureau. “Besluitvormers verbinden met een dynamisch netwerk van informatie, mensen en ideeën. Bloomberg levert snel en nauwkeurig zakelijke en financiële informatie, nieuws en inzichten over de hele wereld.”

Maar in hun Bloomberg Prognosis Coronavirus Daily rekken ze de waarheid vaak op om in een vooraf gedefinieerd verhaal te passen. In de Coronavirus Daily e-mailnieuwsbrief van vandaag was het hoofdartikel:

Dit is wat ze zeiden in de kort artikel: "Vliegtuigpassagiers hebben twee of zelfs drie keer meer kans om Covid-19 te krijgen tijdens een vlucht sinds de opkomst van de ommicron-variant, volgens de medische topadviseur van 's werelds luchtvaartmaatschappijen."

Het artikel verwijst naar de opmerkingen van Dr. David Powell, de medisch adviseur van de International Air Transport Association (IATA), die wereldwijd ongeveer 300 luchtvaartmaatschappijen vertegenwoordigt. Wat Dr. Powell eigenlijk zei, was dat omdat omicron meer overdraagbaar is, mensen meer kans lopen besmet te raken tijdens vliegreizen. Hij zei niet dat ze dat zijn. Dat was de interpretatie van Bloomberg.

De IATA heeft een verklaring verduidelijken wat door Dr Powell werd gezegd en niet wat door Bloomberg als waar werd aangenomen.

Er is een echt gebrek aan gegevens, echte observationele of epidemiologische onderzoeksgegevens over virale overdracht tijdens vliegreizen. De meeste literatuur hierover stamt uit het begin van de pandemie, toen de mitigerende maatregelen zeer beperkt waren. Veel witte literatuurartikelen vermengen de ware gegevens met insinuaties en interpretaties van berichten zoals Bloomberg dat doet. Maar de bedoeling van Bloomberg was niet om vliegreizen veiliger te maken, dat werd duidelijk gemaakt door de titel van de nieuwsbrief, het was om een ​​agenda voor een mandaat voor binnenlandse vluchten voor vaccins door te drukken. Bloomberg is zo geobsedeerd door deze agenda dat ze er sinds Kerstmis 4 artikelen over hebben gepubliceerd, die allemaal vragen om mandaten voor binnenlandse vluchten.

Wat vertellen de epidemiologische onderzoeksgegevens over vliegreizen en SARsCoV2 ons? Ten eerste zijn er heel weinig betrouwbare gegevens over ommicron-transmissie en vliegreizen. Het is gewoon te vroeg om te weten. Voortaan zien we er veel postuleren over, zoals het extrapoleren van gegevens over de verspreiding van omicron in huishoudens (wie draagt ​​er thuis een masker?) of over berekende transmissiesnelheden tijdens niet-vluchtomstandigheden.  

De gegevens die tijdens de vlucht beschikbaar zijn, zijn grotendeels in gedocumenteerde gevallen van verspreiding van lang geleden in maart 2020 vóór testen, maskers, georganiseerde instapprocedures en een hoge mate van bewustzijn over niet vliegen als ze zich niet goed voelen. De taak om infectie te koppelen aan vliegreizen is behoorlijk zwaar.

Dit was een gebied waarin ik werkte tijdens het werken met de DPH aan COVID19-uitbraken. Er zijn zoveel reisvariabelen die bijdragen aan een persoon die het virus oploopt tijdens een vliegreis: de geschiktheid van het individu, hun immuniteitsstatus, de transmissiesnelheid aan de twee uiteinden van de reis, filtratie van de luchtvaartmaatschappij, het type masker dat wordt gedragen, social distancing gedurende het hele proces, instappraktijken en tenslotte de vlucht zelf. Specifiek voor de vlucht waar de reiziger heeft gezeten, de lengte van de vlucht, het soort masker dat wordt gedragen enz.

Het koppelen van gevallen vereiste meestal genomische sequencing, wat de mogelijkheid biedt om de homologie (gelijkheid) van het virale genoom te bepalen tussen mensen die positief testen. Dit kan helpen bij het identificeren van een enkele puntbron. Maar genomische sequencing werd en wordt niet op regelmatige basis gedaan door de CDC Division of Global Migration and Quarantine (DGMQ), aan wie we potentiële vluchtgevallen hebben gemeld.

A review artikel over internationale vliegreizen, dat doorgaans langere vluchten heeft, toonde aan dat 15 van de 20 gerapporteerde documenten over verzending vóór maskering en andere verzachtende maatregelen waren. Toen het dragen van een masker eenmaal was ingevoerd, daalden de gemiddelde aanvalspercentages (het aantal mensen dat ziek werd gedeeld door het aantal mensen dat risico liep of op de vlucht was) van 2-6.5 naar 0-1.1. Nog een reviewstudie soortgelijke bevindingen gevonden.

Dus hoezeer ik het masker tijdens de vlucht ook verafschuw, er zijn aanwijzingen dat het lijkt te werken in het blik. Worden deze gegevens vertaald naar ommicron? We weten het niet. We hebben ommicron-specifieke gegevens nodig, geen speculatie. Cruiseschip uitbraken van ommicron onder alle gevaccineerde passagiers en bemanning geven ons inzicht in hoe een volledig gevaccineerde vlucht zich zou kunnen gedragen. Nu vaccins niet in staat zijn om overdracht en infecties te voorkomen, zoals blijkt uit de doorbraken van Carnival, Royal Caribbean en MSC, zullen de twijfelachtige vluchten veiliger worden gemaakt door alle passagiers te dwingen zich te laten vaccineren. 

De agenda van Bloomberg is duidelijk, zoals blijkt uit de aantal artikelen ze hebben gepubliceerd waarin wordt opgeroepen tot Vaccinatiemandaten voor binnenlandse vluchten en wie ze citeren of verkeerd citeren.

Dr. Ashish Jha, de go-to arts voor volksgezondheid van Bloomberg, heeft gewogen op de mandaten van binnenlandse vluchten voor vaccins: “Het zou het vliegen aanzienlijk veiliger maken en het zou ook meer mensen motiveren om zich te laten vaccineren. En als we uit deze pandemie willen komen, hebben we meer mensen nodig om zich te laten vaccineren. De druk om dingen te doen om de pandemie achter ons te laten, zal groter worden naarmate we uit deze golf komen. Er zullen toekomstige golven zijn. Het zal niet in drie weken gebeuren, maar zodra ze [de regering-Biden] beseffen dat omicron niet het einde is, hoop ik dat het zal lukken."

Bloomberg, een zakelijk persbureau, zonder gegevens om zijn beweringen te staven, roept luchtvaartmaatschappijen op om de vaccinatiestatus van binnenlandse vluchten te controleren en mogelijk, onnodig, negatief, hun bedrijf te beïnvloeden om meer mensen te laten vaccineren. Met welk doel?