DELEN | AFDRUKKEN | E-MAIL
Geo-engineering in de vorm van het aanpassen van het weer vindt plaats. Het kan de decimering van het levensonderhoud van boeren voorkomen door droogtes te beperken, en het kan de wereldwijde voedselvoorziening in gevaar brengen door de gewasgroei te verminderen. Net als kernsplijting is het nuttig in de handen van verstandige mensen die samenwerken met de kennis en instemming van de bredere gemeenschap, maar het heeft ook de potentie om veel van wat de mensheid heeft opgebouwd te vernietigen als het in handen van psychopaten wordt gelaten. Als we het op een kalme en rationele manier kunnen benaderen, kunnen we de psychopaten misschien nog stoppen.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd gezegd dat bommenwerperbemanningen een hekel hadden aan de condensstrepen die hun vliegtuigen produceerden, waardoor er witte strepen in de lucht verschenen die vijandelijke jagers rechtstreeks op hen wezen. Deze strepen lijken door de lucht te zijn geslingerd nu het commerciële luchtverkeer is toegenomen, maar net als kokende kikkers merkten verrassend weinigen het echt op totdat anderen de hitte aanwezen. Toen we in Genève, Zwitserland, woonden, hadden we voor het eerst een heldere lentehemel tijdens de weeklange aan de grond staande vliegtuigen vanwege de uitbarsting van de Eyjafjallajökull-vulkaan op IJsland in 2010. Geen spoor, geen sliert overgebleven bewolking. Normaal, zo bleek, was niet natuurlijk.
Condensatiesporen, of condensatiesporen, zijn wolken gevormd Door condensatie en door het water en de deeltjes die vrijkomen uit de uitlaatgassen van vliegtuigmotoren. Fijne deeltjes die onder de juiste omstandigheden vrijkomen, vormen een broedplaats waar zich druppeltjes kunnen vormen in vochtige, koude lucht. Straalmotoren stoten ook water uit als verbrandingsproduct. De zeer lage druk op het bovenste vleugeloppervlak, de reden waarom vliegtuigen in de lucht blijven, zorgt er ook voor dat waterdamp neerslaat. Dit is goed gedocumenteerd, bijna net zo oud als hoogvliegende vliegtuigen, en vervelend wanneer je een mooie zonsondergang wilt fotograferen in een groot deel van Europa of Noord-Amerika.
Condensatiesporen kunnen bijdragen aan de vorming van cirruswolken, terwijl vliegtuigen die van hoogte veranderen ook voor behoorlijke problemen kunnen zorgen. buitenaardse gaten in wolkenlagen, zoals bij het naderen van vliegvelden. Wolken komen en gaan op natuurlijke wijze, van de grond naar de hogere atmosfeer, als de omstandigheden goed zijn. Vliegtuigen dragen alleen maar bij aan dit proces. En omdat wolken scherpe randen hebben (van een afstand bekeken), lijken condensstrepen om dezelfde reden (temperatuur en vochtigheid op verschillende hoogtes) aan en uit te gaan.
Er is een denkwijze die door de lucht waait, of de meeste ervan, die pas recentelijk is ontstaan en het resultaat is van snode bedoelingen – geo-engineering. De theorie is dat er een hele verborgen industrie bestaat die chemicaliën maakt, ze naar luchthavens transporteert, ze in commerciële (lees: passagiers) vliegtuigen installeert of ze in brandstof verwerkt, en ze vervolgens op bepaalde tijdstippen of in bepaalde regio's vrijgeeft. Dit, op grote schaal uitgevoerd, zou duizenden bereidwillige mensen vereisen, die er allemaal over zwijgen. Dit is mogelijk, maar mensen praten erover, waaronder piloten, tankers, fabrieksarbeiders, vrachtwagenchauffeurs en luchthavenbeveiligers, dus het is moeilijk voor te stellen op grote schaal. Een deel van een luchtmacht volgt misschien een of andere stomme overheidsagenda, en doet dat misschien ook. Maar dat is slechts een kleine minderheid van de vluchten.
Geo-engineering vanuit de lucht vindt echter wel plaats. Het gebeurt al bijna een eeuw, met name met de bedoeling om regen te voorzien tijdens droogtes of meer routinematig in droge bewoonde gebiedenIn Australië en de Verenigde Staten bijvoorbeeld sproeien overheidsinstanties al tientallen jaren stoffen zoals zilverjodide vanuit vliegtuigen om waterdamp te laten neerslaan en regen te veroorzaken tijdens droogte. De hoop is om veehouders te redden van de ondergang of de falende watervoorziening van een stad te verbeteren. Dit zijn geen slechte dingen, terwijl massale veesterfte en faillissementen dat vaak wel zijn.
Geo-engineering kan ook ongelooflijk dom zijn. De Britse regering is van plan om te financieren Geo-engineering op grote hoogte om zonlicht te blokkeren. Dit is een hobbyproject van een paar zeer rijke mensen die zichzelf geniaal vinden, en het is echt waar – ik heb hun discussies over soortgelijke projecten rechtstreeks gehoord van mensen die ervoor kunnen betalen. Het is gebaseerd op de interessante overtuiging dat, hoewel alle eerdere perioden van opwarming van de aarde te wijten waren aan een aantal natuurlijke fenomenen, de huidige uitsluitend te wijten is aan menselijk werk, en dat het dimmen van zonlicht door een reflecterende laag in de bovenste atmosfeer op de een of andere manier daarom een goede zaak is (d.w.z. de natuur niet verstoren, maar juist redden...).
Ironisch genoeg is dit een feit. We hebben nu 9 miljard mensen op aarde en hebben alle eerdere voorspellingen over een Malthusiaanse catastrofe en hongersnood getrotseerd, deels omdat de vegetatie (d.w.z. onze gewassen) sneller groeit en water efficiënter gebruikt dan 50 of 100 jaar geleden. De reden hiervoor is een hogere koolstofdioxideconcentratie (CO₂). Planten hebben voornamelijk CO₂, zonlicht en water nodig om te groeien. Of CO₂ de belangrijkste oorzaak is van de opwarming van de aarde, is hier niet relevant. Het is een redelijke theorie, maar door de mens veroorzaakte emissies verklaren geen eerdere opwarmingsperiodes. De CO₂-concentratie is verdubbeld ten opzichte van voorheen zeer lage niveaus, maar was veel lager in de Middeleeuwen, toen de Noormannen... verbouwde gewassen in Groenland.
Dus of zonwering nu wel of niet de wereldwijde temperaturen zal verlagen, het zal zeker het zonlicht en de plantengroei verminderen. Dit zal de oogsten verminderen, zowel qua opbrengst als op sommige plaatsen qua frequentie. Massale hongersnood zal veel waarschijnlijker zijn – allemaal schijnbaar voor het algemeen belang. Het zou zelfs beter kunnen zijn voor investeerders in falende bedrijven die nepvlees produceren en andere fabrieksvoeding, wat de interesse in zonverduistering zou kunnen verklaren. Een slimme commerciële aanpak, maar waarschijnlijk vrij fataal. Hoewel de Britse regering dit omarmt, gebeurt het vrijwel zeker al. tenminste experimenteelEr zijn geen regels, alleen maar domheid.
Voor degenen die geo-engineering steunen, met name de bijzonder domme zonverduisterende variant, is het een goede tactiek om de oppositie te negeren door ze dom te laten lijken en ze vervolgens gemakkelijk te 'ontkrachten'. Beweringen dat elke condensatiestreep en ongewone wolkenformatie op kwade bedoelingen wijst, zullen de zaak alleen maar helpen. Wolken komen in de vreemdste vormen en zelfs kleuren. De natuur is verbazingwekkend, zelfs als onwetende, psychopathische rijke mensen die haar willen controleren dat niet zijn.
We moeten voorkomen dat idioten zonwering promoten en zo de voedselzekerheid van de wereldbevolking in gevaar brengen. We moeten zorgvuldig nadenken over de wolkenverzadiging die veel boeren in leven houdt, een heel ander probleem waar ingrijpen zeer kortdurend en lokaal is. We moeten stoppen met vliegen als we echt condensstrepen willen elimineren (ze kunnen net zo lelijk zijn als windmolens) en cirruswolken op grote hoogte op zomerdagen willen verminderen. Maar de meeste mensen die ik ken, willen blijven vliegen, en de meeste boeren willen niet failliet gaan of hun vee begraven.
Dus misschien moeten we ons concentreren op de industriële en politieke domheid die ons allemaal in gevaar brengt door zaken die bewezen en gemakkelijk aantoonbaar zijn. Het labelen van de natuur of vliegreizen als bewijs van kwaad zal niet alleen likes op sociale media opleveren, maar ook de zaak van degenen die onze atmosfeer en voedselvoorziening willen bezitten en controleren, ten goede komen.
Er is een echt probleem dat we moeten aanpakken, als we ons maar kunnen concentreren.
-
David Bell, Senior Scholar bij Brownstone Institute, is een arts voor volksgezondheid en biotechnologisch adviseur in de wereldwijde gezondheidszorg. David is een voormalig medisch functionaris en wetenschapper bij de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO), programmahoofd voor malaria en koortsachtige ziekten bij de Foundation for Innovative New Diagnostics (FIND) in Genève, Zwitserland, en directeur van Global Health Technologies bij Intellectual Ventures Global Good Fund in Bellevue, WA, VS.
Bekijk alle berichten
